Jakie są najczęstsze błędy w planowaniu transportu ponadnormatywnego?
Transport ponadnormatywny – czyli taki, który przekracza dopuszczalne gabaryty, masę lub naciski na osie – to jedna z najbardziej wymagających gałęzi logistyki. Wymaga precyzyjnego planowania, znajomości przepisów, a także współpracy wielu podmiotów: od przewoźników, przez pilotów, aż po organy wydające zezwolenia. Nawet niewielki błąd może skutkować opóźnieniem, karami finansowymi, a w skrajnych przypadkach – wstrzymaniem transportu. Sprawdź, co najczęściej komplikuje obsługę przewozów ponadnormatywnych i jak się przed tym zabezpieczyć.
Niedoszacowanie trasy i brak odpowiednich zezwoleń
Jednym z najczęstszych błędów jest niewystarczająca analiza trasy przejazdu. Zbyt niskie wiadukty, wąskie zakręty, ograniczenia tonażowe czy prace drogowe – to tylko niektóre z pułapek, które mogą zatrzymać konwój. Pominięcie takich detali często wynika z pośpiechu lub rutyny. Równie problematyczne jest niedopełnienie formalności, czyli brak wymaganych zezwoleń na przewóz ładunku ponadnormatywnego na danym odcinku lub w określonym terminie. W efekcie pojazd może zostać zatrzymany przez inspekcję drogową, a przewoźnik – ukarany wysokim mandatem. Dlatego obsługa przewozów ponadnormatywnych powinna zaczynać się od szczegółowej analizy i planu zgodnego z lokalnymi przepisami.
Błędy techniczne i zła komunikacja między zespołami
Kolejnym problemem jest niedostosowanie pojazdu i sprzętu do parametrów ładunku. Zdarza się, że platforma transportowa jest zbyt krótka, nie ma odpowiednich zabezpieczeń lub źle rozkłada ciężar. Prowadzi to do ryzyka uszkodzeń ładunku, awarii sprzętu lub zagrożenia bezpieczeństwa na drodze. Często pojawia się też brak jasnej komunikacji między organizatorem transportu, kierowcą, pilotami i służbami drogowymi – co może skutkować błędami podczas załadunku, złym ustawieniem pojazdu lub opóźnieniami. Profesjonalna obsługa przewozów ponadnormatywnych wymaga zgrania wszystkich elementów i stałego monitorowania trasy oraz warunków pogodowych i drogowych. Tylko wtedy możliwy jest bezpieczny i skuteczny przejazd.
